​知乎✖别克GL8丨拆车实测，揭秘mpv标杆那些深藏不漏的细节

车友圈中一直流传着这样一句话，“世界上只有两种mpv，一种是别克GL8，一种是其它”。自1999年第一台别克GL8面市，就凭借多功能、大空间等优势迅速占领消费者心智，多年来产品不断迭代升级，GL8已然成为mpv市场的标杆。随着三胎政策的开放和消费者用车需求多样化，越来越多的汽车品牌瞄准了mpv市场，尤其是新势力汽车的强势崛起，别克GL8是否还值得消费者信赖、保持mpv领航地位？

深挖细节，力破质疑

什么是mpv？是商务接待的高端专业，也是大空间、多人出行的舒适便捷，mpv宜商宜家的属性注定追求的不是速度与激情，而是长久的用车可靠性，这看似简单实则立体复杂的要求，需要背后科研设计团队对细节的精益求精，需要品牌真正沉下心来打磨产品。

「新势力都开始车型年更，而传统主机厂还这么慢，到底都在干什么?」

「相比新势力一年两车的节奏，传统主机厂花这么久造车到底有必要吗?」

面对大家的各种质疑，别克GL8联合知乎拆车天团决定用一系列直观专业的拆车试验，深挖GL8那些深藏不漏的细节！

作为汽车中与用户接触时间最长的零部件，座椅的功能进化鲜少有人关注，大部分车企将通风加热按摩当成汽车座椅的内卷方向，不少消费者戏称干脆把按摩椅放到车上算了，实际上，座椅不仅影响乘车的舒适性，更关乎用户的安全。

将GL8座椅拆解成骨架，我们可以看到安全带的支架并非像其他品牌汽车一样安装在车体上，而是挪到了座椅骨架上，这样的设计既便于乘客调节座椅位置，也让安全带更贴合身体，避免发生碰撞时，座椅骨架和安全带固定点位移，导致安全带勒住脖子，造成二次伤害。

别克GL8的座椅还会进行前碰试验，通过模拟出真实车辆在碰撞过程中产生的加速度时间变化量，将座椅和系好安全带的假人一并发射出去，模拟出假人受伤情况，为确保试验数据的普适性，别克使用5th、50th、95th等不同身材体格的假人进行测试，包含正面、追尾、侧面等各类碰撞工况，同时覆盖前排、第二排、第三排（后备箱撞击）单独认证。在通用标准上，别克还增加了座椅骨架前移的标准，只有通过更严苛的考核，才能真正降低车内人员的受伤风险。

除了安全带，座椅头枕也是影响乘客安全的重要因素之一，头颈是人体最脆弱的部位，研究显示，在追尾事故中，90%的人都会颈部受伤，这是因为在巨大的冲击力下，由于惯性，头部会像鞭子一样前后甩动，如果没有对头部的合理支撑，就会导致颈椎受力过大而折断。别克GL8侧翼六向可调节航空头枕，中间低，两面高的凹型设计，限制了头部的侧向移动，通过加大头颈接触面提升头部的贴合度和支撑感，在发生剧烈碰撞时起到吸能作用，保护乘客安全。

在现如今基本每辆车都配备安全气囊的情况下，别克GL8做到了人“无我有，人有我优”，通过反复进行座椅气囊点爆试验，确保座椅侧气囊在常温、高温、低温三种状态下能够及时点爆，并开展到有效防护区域，同时保证点爆飞溅物质满足标准要求，在极高速状态下不会对人体造成伤害。

安全之下，舒适为王

如果说安全是1，那么舒适性、可靠性就是后面的0，毫无疑问，别克GL8座椅交出了满分答卷。随着拆车天团对座椅进行了细致拆解，我们观察到整个座椅骨架结构是典型的内柔外刚设计，内部靠背和臀部位置是一种网状复合材料的构造，它可以像羽毛球拍一样既提供支撑，又提供回弹；边框骨架在主要受力路径上使用抗拉强度达到980Mpa的高强钢，为座椅提供稳定的支撑安全性能，确保驾驶体验的舒适性，大面积水性漆的使用让整个骨架显得格外光滑，确保在长期使用过程中不会生锈，造成导轨堵塞，污染车内空气。

值得一提的是，别克GL8座椅还配备了阻尼减震器，能够避开人体各器官的固有频率和征程记录频率，减轻乘客的感官刺激，让用户轻松畅享安全舒心的驾乘体验。

人体工程学是各车企都说烂的概念，但别克GL8却能把它玩出花来，做到精益求精。首先在座椅材料上就诚意满满，率先使用了国内发明专利的聚氨酯垂直双层发泡工艺，实现上软下硬、内软外硬的硬度区分，由此提供精细支撑力，增大接触面积，减轻峰值压力，这种刚柔并济的乘坐感受最终带来的就是超越同级的乘坐舒适性体验。更为细节的的是，这种复杂的专利双层发泡工艺实现了一次成型，无需使用粘合剂，避免化工材料污染车内空气。

GL8艾维亚座椅面套采用了真皮材料，毛孔小，透气性好，手感坚实而富有弹性。整个面套除了皮革上层，下层还有蜂窝状的穆勒棉复合层，每平方厘米由40根纤维组成，相当于40个小弹簧，并采用中空立体结构，六面透气，空气能自由流通，形成微循环空气层，除了能保证上层皮革不产生褶皱，还能提供良好的支撑回弹力。

其次，GL8艾维亚第二排全包覆式独立座椅，椅背、腰托、腿托10向电动调节，靠背角度最大170度，结合6向航空头枕，满足不同身材人群坐躺需求，全面配备加热、通风、按摩功能，长途乘坐也能自在惬意。

   好用更耐用，千锤百炼铸就工匠品质

作为mpv的老大哥，别克GL8对座椅的要求不仅是安全和舒适，更要通过严苛标准来确保长时间及极限情况下的安全、耐久及舒适等性能。比如在热老化条件下让机器人重复模拟上下车动作，验证座椅表面磨损程度以及零部件松动脱落情况，上汽通用的工程师介绍，GL8拥有整个体系当中最高的整车65000次指标，并且这是在开着加热垫、导入率最高情况下，按照每个座椅每天上下5次计算，可以覆盖超过35年的使用周期。上汽通用用耐久性试验保证每个扶手使用5000次后依然保证精准卡位，不产生间隙，不发出异响。

学形易，仿神难，市面上有新势力车企抄袭别克GL8座椅设计，但要真正摸透研发测试体系，利用多重试验数据及各项资源推进汽车座椅安全系统开发，那可不是一朝一夕的事。别克GL8座椅要在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上进行101项严格测试，测试标准极为严苛，远高于行业通行标准，其中有关舒适及安全的测试标准更是其他主流自主及合资品牌的2-3倍，也只有经历这样大量调查研究和反复改进，才造就GL8领跑国内中高端mpv市场的底气与实力。

别克GL8数年科研集大成之作

艾维亚作为别克GL8家族最高端的旗舰车型，更是集别克二十多年mpv研发经验之大成，无论是配置表现还是用料水平都是诚意十足，配备双层声学静音玻璃，更好地阻隔噪音，乘坐间，在打造静谧私享空间。全新升级双12.3吋全彩高清中控仪表联屏，高效展示车辆及驾控信息，联动大尺寸HUD平视系统，提高操作便利性及行车安全性。

2.0T+9AT+48V轻混动力系统，满足全家温馨出游以及独自激情“狂飙”的各种要求，带来更舒适平顺的驾乘体验。此外，别克GL8艾维亚首次搭载eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，通过5个高性能毫米波雷达，配合使用Mobileye 4代图像识别芯片的前向摄像头，实现ILC智能辅助变道功能、LCC车道居中智能巡航功能和TJA交通拥堵辅助功能，无论是长途驾驶还是都市穿行，都能自在无忧。

别克GL8和知乎拆车实验室的合作为车友们带来了一次严谨又专业的探索之旅，通过对座椅庖丁解牛般地拆解和严苛测试，不仅直观展现了GL8其远超国家标准的各项安全性能，也为行业展示出中高端mpv“天花板”该有的样子。

8月mpv车型销量榜，别克GL8毫无意外又双叒叕排在了第一名，对细节的精益求精，对品质的千锤百炼，对乘坐舒适的极致追求，让别克GL8不断自我升级、进化，面对日益激烈的市场竞争，相信未来别克GL8还会创造出更多惊喜与突破。