你是否想过，停在自家车库里的那台领克03，与在宁波国际赛道上飞驰夺冠的赛车，流淌着相同的血液？这不是营销话术。领克03量产车与征战TCR China的03+ TCR赛车共享CMA基础模块架构与Drive-E 2.0TD T6发动机基因。这意味着每一位领克车主手中的方向盘背后都藏着一颗久经世界赛场检验的冠军心脏。作为中国品牌首款、全球唯一量产的中国品牌TCR赛车，领克03+ TCR赛车由领克自主研制，打破了外资品牌长期垄断，而这份尖端技术正在持续反哺你的日常座驾。
11台领克03+ TCR赛车集结征战TCR China，斩获4冠1亚2季的成绩，几乎“承包”了整个中国TCR赛场的焦点。这份战绩的背后是领克03+ TCR赛车在极端工况下经受的严苛考验。在BOP规则限制下赛车动力输出被限制至97.5%、离地间隙仅80mm，且多位车手还被额外加重。即便如此领克赛车依然以压倒性优势夺冠，这充分验证了CMA架构和T6动力总成的极限潜力。而这些在赛道上积累的底盘调校、动力管理、热管理系统数据正在通过研发团队的系统化分析，持续应用于领克03大尾翼版、领克03+性能进阶版等量产车型的开发与优化中。
CTCC中国杯两回合决赛中，领克纵横车队共斩获2冠2亚1季的成绩。CTCC中国杯作为厂商参与的小型耐力赛是验证量产技术的绝佳平台。领克03++赛车保留了原厂T6发动机和8AT变速箱，仅在安全方面做必要改装，真正实现了民用车即赛车技术平权。与此同时领克杯赛场上陈翰祺包揽两回合冠军，15位车手驾驶的03 CUP EVO统规赛车同样源自量产03平台。从入门到顶级、从民用到竞技，领克03家族以强大的平台兼容性和技术延展性证明了中国品牌已具备世界级的性能车研发实力。
